一部情報が古い場合がございます。
何卒ご了承ください。
最新の処理事例情報はこちら
 |
 |
| ▽ヘッド周りパーツ |
| ▽腰下パーツ |
| ▽ミッションパーツ |
 |
 |
| ▽サスペンション関連 |
| ▽クラッチパーツ |
| ▽その他 |
 |
 |
| ▽駆動変速関連 |
| ▽ブレーキ、クラッチ関連 |
| ▽その他 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- エキマニ
- タービン
- その他
エキマニ
 |
標準処理 |  |
|
 |
溶接による引張残留応力の除去、振動による割れ防止に効果があります。圧縮残留応力を付加し割れにくくなります。
マフラー内部、ＥＸマニホールドなどに処理し、カーボンの除去、付着防止に大きな効果があります。 それと溶接部は通常、引張残留応力が残っていて、素材自体が広がり破壊したい状態を保っています。
そこに微小なクラックでも入ればそこが起点となり、一気に破壊へとつながります。
ＷＰＣ処理をしますと、圧縮残留応力が付加され、素材が中へ閉じこもろうという状態になり、かつクラックの原因になる表面層にある堅くて脆い異状層を取り除き、しなやかでありながら強化された表面層を形成します。 レーシングカーのＥＸマニホールドは振動と熱で割れる事が多くあり、ＷＰＣ処理することが増えてきました。
|
|
|
|
|
タービン
|
標準処理 | |
 |
高温下での摺動性向上に非常に効果があります。
|
|
|
|
||||
その他
| 標準処理 | |
オプション |  |
| 複合処理もお薦めします。処理価格が標準1.5倍となりますのでご予算に応じて選択ください。 | |||
 |
準備中
|
NE ltd. ALL RIGHTS RESERVED 無断転載禁止します。WPC処理®は(株)不二機販、(株)不二製作所、(株)不二WPCの登録商標です。